Główny sztukaUproszczenie oceny umiejętności jazdy na nartach

Uproszczenie oceny umiejętności jazdy na nartach

Czasami instruktorzy narciarstwa dają się złapać na udzielaniu informacji zwrotnych po prostu dlatego, że tego się od nich oczekuje. Ale aby zaoferować swoim uczniom coś o prawdziwej wartości funkcjonalnej, musisz rozwinąć wnikliwe oko do oceny umiejętności, znanej również jako „MA” lub „analiza ruchu.'

Wielu uważa ocenę umiejętności za najtrudniejszy aspekt każdego egzaminu na instruktora narciarstwa i zastyga jak jeleń w świetle reflektorów, gdy zostanie poproszony o wykonanie tej kluczowej umiejętności.

Więc dzisiaj uprościmy to.

Wyobraź sobie, że obserwujesz swojego ucznia jadącego na nartach w Twoim kierunku. Oto kilka rzeczy, o których powinieneś pomyśleć.

Cel, oczywiście:

Pytanie 1: Czy narciarz osiąga cel??

Tak lub nie?

Cele narciarskie

Co narciarz próbuje osiągnąć na tym konkretnym biegu?? Czy spełniają pożądaną prędkość, kształt skrętu i poziom osiągów nart??

Jeśli odpowiedź brzmi TAK, to po co próbować zmieniać ich technikę? Nawet jeśli metoda jest niekonwencjonalna, wszystkie ruchy, których używają, działają!

Twierdzę, że ten przypadek wymaga raczej pozytywnego wzmocnienia niż konstruktywnej krytyki. W przeciwnym razie narciarz potrzebuje większego wyzwania poprzez zawężenie celu lub wybranie terenu lub warunków, w których ta technika nie będzie działać tak skutecznie.

Jeśli jednak odpowiedź brzmi NIE... to czas spojrzeć na przyczynę i skutek.

Przyczyna i skutek:

Kiedy po prostu idziesz w lewo i w prawo, nie jest to skomplikowane. Mając na uwadze cel, zaczniemy od spojrzenia na narty chwyt oraz kierunek.

Wtedy będziemy mieć gander na wyrównanie, rozkład ciśnienia oraz wyczucie czasu aby zobaczyć, czy to przybliży nas do przyczyny objawów u narciarza.

Podczas jazdy na nartach istnieje wiele różnych wzorców ruchowych. Ale w większości wszystkie sprowadzają się do uzyskania odpowiedniego kierunku nart i odpowiedniej przyczepności (lub nacisku) z odpowiednim czasem, intensywnością i czasem trwania.

Kierunek nart

Spójrz na kąt skrętu, czyli jak narty są skierowane w poprzek pędu narciarza i zadaj sobie następujące pytanie:

Pytanie 2: Czy narty są podsterowne czy nadsterowne??

Czy narty biegną zbyt prosto w dowolnym miejscu skrętu??

Czy kąt skrętu jest odpowiedni dla celu??

Czy narty przekręcają się w dowolnym miejscu skrętu??

Objawy podsterowności:

Często zauważysz, że narty startują w linii prostej, brak kontroli prędkości na pewnym odcinku skrętu lub niemożność kierowania obiema nartami jednocześnie.

Objawy nadsterowności:

Oprócz utraty pędu lub niemożności przeniesienia prędkości z jednego łuku na drugi, możesz również zauważyć niektóre z poniższych objawów wskazujących na słabnięcie jednej lub obu nart

Przyczepność narty

Pytanie 3: Czy narty trzymają się za mocno czy za mało??

Niewystarczająca przyczepność oznacza, że ​​narciarz nie zmieni kierunku

Czy siła chwytu jest odpowiednia dla celu??

Zbyt duża przyczepność nie pozwoli narciarzowi na efektywne skręcanie nart

Objawy niemocy:

Jeśli nie ma wystarczającej przyczepności na jakimkolwiek punkcie na zakręcie, narty mogą jechać na boki, a nie po łuku, lub część jednej narty może się oderwać.

Objawy nadmiernego chwytania:

Jeśli narciarz nie jest w stanie odpowiednio skierować nart lub siła działająca na narty staje się zbyt duża, często jest to kwestia zbyt dużej przyczepności.

Równowaga, wyrównanie i rozkład ciśnienia

Pytanie #4: Czy wielkość nacisku lub jego rozkład na całej długości narty przyczynia się do wystąpienia objawów??

Czy nacisk na narty??

Czy narciarz jest w stanie oprzeć się sile?? Czy są w stanie to uwolnić??

Czy nacisk na rufie na nartach??

Czy narciarz jest w stanie oprzeć się sile wystarczającej do wytworzenia odpowiedniego nacisku?? Czy są w stanie uwolnić go w razie potrzeby?? Czy mogą kontrolować nacisk na narty??

Jeśli siły spadają do przodu lub do tyłu na narty, lub ciśnienie jest zbyt niskie lub staje się zbyt intensywne, często szkodzi to zdolności narciarza do skutecznego chwytania, ślizgania się lub kierowania nartami. To często sprawia, że ​​sposób, w jaki stoimy i jak balansujemy na nartach, jest źródłem problemów z przyczepnością i kierunkiem.

Objawy złego wyrównania lub rozkładu ciśnienia:

Poszukaj części uchwytu nart, podczas gdy druga część się ślizga. Na przykład, czubek narty trzyma się, gdy ogon narty ślizga się, lub narty odrywają się i biegną prosto, ponieważ ogon za bardzo chwyta się, podczas gdy czubki szukają w dół.

Poszukaj również nagłych zmian ciśnienia, które wpływają na kierunek nart.

Zdekonstruuj Turę:

Spójrz na cały łuk i zadaj sobie pytanie o czas.

Pytanie #5: Kiedy pojawia się problem??

Fazy ​​tury

*Uwaga: często w jednej turze dzieje się kilka różnych rzeczy. Na przykład:

  • Narciarz może mieć nadmierną przyczepność w jednej części zakrętu, podczas gdy w innej chwytność jest zbyt niska.
  • Nadsterowność w jednej części zakrętu, a podsterowność w innej.
  • Mogli przesunąć swoją masę zbyt daleko do przodu w jednej części zakrętu, a na rufie w innej

Wzory ruchów

OK, więc zrozumieliśmy fizykę. Teraz w końcu nadszedł czas na analizę ruchu!

Pytanie #6: Jakie części ciała muszą się inaczej poruszać?

Boczny Rotacyjny

Połączone ruchy

Pionowy przód/tył

Połączone ruchy

Przyjrzyj się różnym segmentom ciała i stawom, które nimi poruszają. Czy muszą poruszać konkretnym stawem mniej więcej?? Kiedy muszą wykonać (lub uniknąć) tego ruchu?? Z jaką intensywnością i jak długo muszą wykonać ruch?

Czy narciarz musi się poruszać, aby osiągnąć pożądaną prędkość, kształt skrętu lub poziom osiągów nart?...

Bocznie - Zbyt duża przyczepność? Niewystarczająco? Wpływający na kierunek?

  • Czy skłonność jest odpowiednia?? Czy równowaga w kierunku wewnętrznej narty lub zewnętrznej narty??
  • Czy kontrolują przyczepność poprzez kątowanie?? Mniej więcej?
  • Jakie stawy?

Obrotowo - Za mało kierunku? Zbyt wiele? Wpływający na przyczepność?

  • Czy mają odpowiednią separację górnej i dolnej części ciała, aby kontrolować ruchy boczne??
  • Czy muszą obracać się mniej więcej dolną częścią ciała??
  • Jakie stawy?

Pionowo - Niewystarczający opór? Zbyt wiele? Wpływający na przyczepność i kierunek?

  • Czy ciało jest wyrównane, aby zapewnić wystarczającą siłę??
  • Czy istnieje mobilność, aby uwolnić siłę lub zwiększyć ją w razie potrzeby??
  • Jakie stawy?

Do/Ruf - Nacisk do przodu od środka? Za centrum? Wpływający na kierunek i przyczepność?

  • Czy stopy są umieszczone tak, aby wspierać środek masy i/lub kierować nartami??
  • Czy ruchy przód/tył są niezależne od ruchów pionowych??
  • Jakie stawy?

X - Czynniki

Nie zawsze jest to kwestia techniki.

Pytanie #7: Czy są jakieś inne czynniki??

X-Faktometr

Psychologiczny Fizjologiczny Sprzęt Taktyczny Środowiskowe czynniki X

Ponowna ocena

Czy narciarz jest bliżej celu?? A może musisz zmienić eksperyment??

Piramida Oceny Technicznej

Podsumowując, oto małe narzędzie, które możesz wykorzystać jako arkusz do oceny umiejętności.

Przechytrz swojego instruktora narciarstwa i rozwiąż problemy z własną techniką narciarską

Ściąga z technikiDarmowe pobieranie Science Friction ClubZostań członkiem

Zakładka(1)

Zaloguj się do zakładki

5 1 głos

Kategoria:
Korzyści z wynajmu dekarza
Wskazówki dotyczące czyszczenia piwnicy